Kennungssystem Parol
Das Kennungssytem "Parol" wurde Ende der 1980er Jahre eingeführt.
Es wird in 5 Hauptversionen gebaut, die zusätzlich noch in Leistungsgruppen unterteilt sind.
Die Versionen des Systems "Parol" unterscheiden sich elektrisch nur durch die Konstruktion des Senders, des HF- Leitungssystems und der Antenne. Die Empfangs- und Decodiereinrichtung ist bei allen Versionen gleich.
Diese Version auf LKW wurde den Funkmess-Geräten P-12, P-15, P-18 beigestellt.
In den Geräten P-19, P-40/1S12, 9A33 und 1S91war der Einbau geplant.
Modifikationen:
• 1L22 (NRZ-4P) für P-18
• 1L23-9 (NRZ-5P) für P-19, P-40/1S12
• 1L24-2 (NRZ-6P für 9A33, 1S91, RPK-1
Im Forum russianarms.ru wurde folgende Aufstellung veröffentlicht:
| Bezeichnung | Leistung | Nutzung | Unterbringung |
| NRZ-1P 71E6 | groß | P-14, 55C6 | stationär |
| NRZ-2P 73E6 | groß | 5N84, 5N87, 64C6, Oborona | Anhänger |
| NRZ-4P 1L22 | mittel | P-12, P-18, P-35, P-37 | Kfz |
| NRZ-5P 76E6 | mittel | 22C6 Desna | eingebaut |
| NRZ-5M 1L23 | mittel | P-40 | eingebaut |
| NRZ-6P 1L24 | klein | 19C6 (ST-68U) | eingebaut |
Betriebsarten
| Betriebsart | Funktion |
| I | allgemeine, nichtimitationssichere Kennung aller Objekte, die sich im Wirkungsbereich des
Kennungsgerätes befinden Nutzung in Frequenzbereichen III und VII |
| II | allgemeine, imitationssichere Kennung aller Objekte, die sich im Wirkungsbereich des
Kennungsgerätes befinden garantierte Freund-Feind-Kennung, Marke "garantierte Kennung" wird generiert und als Haken am Kennungsbogen der allgemeinen Kennung dargestellt Der Abfragecode wird von Signal zu Signal zufällig verändert und dementsprechend vom Antwortgerät ausgegeben. Nutzung im Frequenzbereich VII |
| III | sichert die individuelle Kennung nach dem Prinzip "wo bist Du?",
bei dem ein Objekt mit vorgewählter Nummer aus der Gesamtheit der zu identifizierten Objekte selektiert
wird neben dem Signal der allgemeinen Kennung (BA I) wird ein zusätzlicher Bogen dargestellt |
| IV | individuelle Kennung sowie Ermittlung des Bordkennzeichens (N) nach dem Prinzip "Wer bist Du?" und "Wo bist Du?" |
| IV+VI | Ermittlung des Bordkennzeichens (N), der Fluginformationen (Höhe, Kraftstoffvorrat und "Notsignal" |
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Darstellung der Kennungsmarken auf dem Rundsichtgerät 1 Echosignal und Marken der allgemeinen und individuellen Kennung (Betriebsart IV) 2 Echosignal und Marken der allgemeinen Kennung (Betriebsart I) 3 Echosignal und Marke der allgemeinen und garantierten Kennung (Betriebsart II) 4 Echosignal und Marken der allgemeinen und individuellen Kennung (Betriebsart III) 5 Echosignal, Marke "Notlage" und Marke "garantierte Kennung" | |
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Darstellung der Kontrollkennungsmarken auf dem Rundsichtgerät 1 Kennungsmarken bei Kontrollbetrieb mit dem Antwort- signalpaketanalysator 2 Individuelle Kennung (Betriebsart III) 3 "Notlage" (Betriebsart I) 4 allgemeine Kennung (Betriebsart I) |
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Die Betriebsarten IV und IV+VI sind nur bei den Kennungsgeräten möglich, die mit einem Gerät für individuelle Kennung (IO-4M) ausgerüstet sind.
Weiterhin werden gewährleistet:
- Kontrollkennung im Bereich III
- Empfang des Notsignals "Alarm" bei ausgeschalteter Abfrage, erfolgt im Bereich VII unabhängig von eingestellter Betriebsart
es erfolgt optische Signalisation am Bedienpult
- Empfang des Notsignals "Notlage" bei eingeschalteter Abfrage in den Bereichen III und VII in allen Betriebsarten (außer III und IV)
Die verscheidenen Arbeitsregimes reichen von Regime 1 (Abwärtskompatibilität zu Kremni 2 bis zur individuellen Kennung und dem recht komfortablen Regime 6, bei welchem neben Flugnummer auch die Höhe des Flugzeuges über Grund und der Treibstoffrest (in Prozent) dargestellt werden können.
Bei jeder Abfrage werden drei verschiedene Frequenzen genutzt, eine davon bei der Abfrage.
Das Antwortsignal besteht aus drei Impulsen, die auf zwei verschiedene Frequenzen verteilt sind. Die Codierung wird durch den Abstand des zweiten und dritten Impulses zum ersten und durch die Wahl der Antwortfrequenz realisiert. Sieben verschiedene Antwortsignale sind möglich. Damit ergeben sich mit der Wahl der Antwortfrequenz 84 verschiedene Möglichkeiten der individuellen Erkennung von Flugkörpern.
Der Steuerrechner dieser Gerätefamilie unterliegt einer hohen Geheimhaltungsstufe.
Die bereits mit den neueren Geräten P-19 ausgelieferten Blöcke des Kennungssystems Parol wurden kurz vor der Auflösung der NVA durch verantwortliche Offiziere der Verwaltung RWD des MfNV ausgebaut und an den Hersteller zurückgegeben.
Quelle: A 327/1/327; www.radartutorial.eu/19.kartei/karte305.de.html